About Tomi Craft

About Tomi Craft Japan

トミークラフトについて

９３年サイクロン&タイフーンの国内のオピニオンリーダーとしてスタートを切った Tomi Craft

　　ここではTomi Craftのヒストリーをご紹介致します。

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Tomi Craft Allied Manufacturers

Tomi Craft Customer Service

Typhoon & Syclone

※　９１年と９２年のわずか２年間のみ限定生産されたＧＭＣサイクローン＆タイフーン。

　　共に２８５ｐｓを発揮するＶ６，４．３Ｌエンジンを搭載しフルタイム４ＷＤのモンスターマシンとして話題を呼んだが

　　その生産台数はタイフーンが４６０２台、サイクローンはわずか２８８９台のみ

　　現在ではあまりその姿を見かけることも少なくなってしまったけど、まだまだ人気者 !!

このＴｒｕｃｋは一時スミソニアン博物館のアメリカンヒストリー　自動車部門に展示されていた、歴史的、自動車史にも価値ある一台です。　現在はGMC本社に保管されています.

このＴｒｕｃｋは、世界最高速を出した車です。サイクロンの原型となったもので、記録を作り、公認を得るために作られた量産車がＳＹＣＬＯＮＥです。　上のモデルと一緒でGMC本社に保管されています.

こちらは最高速を出した車のエンジンルームです.

このＳＹＣＬこのサイクローンはボディーが白の量産試作車で希少価値もん.....但し販売車ではありません。凄く珍しいです。

購入したＳＹＣＬＯＮＥのテスト走行のため立ち寄ったサンフランシスコ。当時はどこに行ってもすぐに人だかり、人気が大変高かった.

作成当初のスペックは、４３５０ｃｃにボアーアップ　更に強化ヘッド　ＴＤ－０８タービン、空冷インタークーラーで５００ｐｓ／６２００ｒｐｍをマーク !

　ギアーの関係上、最高速度は２2０ｋｍ／ｈ以上をマーク...但し　０－４００ｍは１２秒台を記録　その後、各所の見なおしにより６４０ｐｓ／６０００ｒｐｍをマーク !!

　　★デイトナ誌掲載記事　　　　　★デイトナ誌掲載記事２

筑波サーキット０－２００ｍを疾走する

　ＳＹＣＬＯＮＥ

　大会では残念ながらバーキンスーパー７に負けてしまいました。

　７５０Ｋｇ　ＶＳ　１６００Ｋｇ !!

霙混じりの谷田部で最高速テスト......残念ながらウエット路面のため２２０ｋｍ／ｈでストップ

再び谷田部にてタイフーン & サイクロンの最高速チャレンジ........これら数多くのテスト走行を積み重ねることにより様々なデーターを蓄積

茂木ツインクルコースにてオーバルトラックでテスト走行、谷田部とは違うバンク角でスピードが乗らずてこずる

　　( 高重心のためバンク角とスピードが合わない )

サイクロン、タイフーンは、発売から１０年近く経過しているので日本のユーザーには、あまり無理をしたチューンは進められない。左は電気系から出火したタイフーン。　何事も信頼のあるショップにメンテナンスを任せよう。

タイフーン&サイクロン追加記事 ★デュース誌掲載記事１ ★デュース誌掲載記事２

開発中の新型トルクコンバーター　燃費３～５％向上を目標にしていました。でも全然売れなかった !!

Sequential Shifter

ＨパターンをＩパターンにを合言葉に開発したシーケンシャルシフター

　　フランスはプジョー、ドイツはゼンダー社をパートナーに日本車向けには我々が開発することになった。

右の写真は３２型スカイラインＧＴＲ用試作品

　　★オプション誌１　　★GTRマガジン誌　　 ★オプション誌２　

　　★CARBOY誌　　　★APマガジン誌　


フランスプジョー側との契約	ＧＭ－ＦＦ車用試作品	フランクフルトモーターショーに参考出品

稲田大二郎氏をゲストドライバーに迎えテスト走行を敢行	さあー準備は万端	雨の箱根ターンパイクを疾走中

日・仏のエンジニアとシステムをにらめっこ

リンケージが全体の1/3 程に短縮されたことにより　スピートアップしたシフトアクションが可能になってきた !!

９６年のオートサロン出展時の写真

　初日のプレスリリースの時、トヨタTRD, ニッサンニスモ、三菱ラリーアートから大変興味を頂き、後のランサー用の開発ではドイツラリーアートから協力を得ることになる.

てい

ドイツのパートナー( ゼンダー社)がフランクフルトモーターショーに出品

こちらの写真のシフト位置に注目 ( ランサーエボリューション)

　★CARBOY 誌掲載記事　

開発も終盤に近づいてきた頃大きな問題が発生した。フランス側パートナープジョーの子会社、セレクシー社が倒産という事態が発生した。

フランスでは、資本金に対して１００％の売上を翌年までに経常しなければならないという法律があるらしく、在日フランス領事部を通じ　フランス商工部推薦の法律事務所を推薦していただき事実関係を調べてもらった。　結果フランスの法務局に破産の報告がされたいた。　今までに蓄積されていたデーター等は、日独米のそれぞれのパートナーが保有することになった。

.........とても残念な事だが新たなプロジェクトを選定することとなった。その中から残ったのは　ＦＯＲＤ　ＭＵＳＴＡＮＧ．．．．

トミークラフトが第三次プロジェクト " ＺＡＦＴＩＧ " を始動 !!

ＺＡＦＴＩＧプロジェクトにあたりコンペテイターとなるＳＡＬＥＥＮ，ＲＯＵＳＨ社を訪問、彼等のポテンシャルを探る

トミークラフトがＺＡＦＴＩＧで用意したのは　Draken, FulcrumそしてFugaku


Ｄｒａｋｅｎとは、スウェーデン空軍サーブ製ドラケン戦闘機から命名　超短距離での離着陸が可能だ、トミークラフトではＴＣ－Ｓを給排気系チューン、ＴＣ－Ｒを加給器付チューンとした。　左はＤｒａｋｅｎ／ＴＣ－Ｓ	Ｆｕｌｃｒｕｍとは、ロシア空軍Ｍｉｇ２９ファルクラム戦闘機から命名　冷戦時、西側最新鋭戦闘機Ｆ－１５イーグルを脅かす存在だった。　トミークラフトでは、ＴＣ－Ｓのリアタイヤを２９５－１８／３５Ｒ、ＴＣ－Ｒのリアタイヤを３３５－１８／３５Ｒとした。	Ｆｕｇａｋｕとは、日産自動車前身、中島飛行機計画・米本土必勝攻　略に基づき設計された戦略爆撃機だ。　トミークラフトでは、このＦｕｇａｋｕを対米戦略モデルとした。